Anulare EGR

Ca şi motoarele pe benzină, motoarele diesel sunt supuse unor norme de depoluare foarte severe. Emisiile poluante ale acestor motoare sunt în principal următoarele:

• Oxidul de azot (NOx)
• Monoxidul de carbon(CO)
• Particulele solide.

Mijloacele utilizate pentru gestionarea poluării sunt similare celor de la motoarele pe benzină, dar strategiile de comandă sunt diferite.

 Oxizii de azot (NOx)

Oxizii de azot (NOx) sunt poluanţi care provin dintr-o ardere la temperatura ridicată. Această creştere de temperatură poate fi consecinţa mai multor fenomene:

• Un exces de aer
• Un reglaj de avans aproximativ
• O presiune de supraalimentare foarte importantă
• Un raport volumetric greşit.

Două mijloace permit diminuarea conţinutului de NOx din gazele de eşapament:

• Calculatorul optimizează punctul de avans în funcţie de sarcină şi de regimul motor.
• Sistemul E.G.R. (Reciclarea Gazelor de Eşapament) coboară temperatura de ardere prin înlocuirea excedentului de oxigen cu gazele de eşapament (gaze inerte).

• E.G.R.-ul permite diminuarea emisiilor de NOx recirculând gazele de eşapament prin admisie pentru a scădea temperatura de ardere (gazele de eşapament iau locul oxigenului).

   

  Calculatorul pilotează o electrovană în mase secvenţiale. Cu cât vana este comandată mai mult, cu atât depresiunea creată de pompa cu vid se aplică vanei EGR şi o deschide. Cu cât vana se deschide, cu atât rata de recirculare este mai importantă.

  Gestionarea electronică permite obţinerea unei rate de recirculare variabilă care poate fi cartografiată în funcţie de mai mulţi parametri. În anumite cazuri, va fi posibilă buclarea sistemului controlând poziţia reală a vanei EGR.

  Acoperim orice tip de calculator inclusiv DENSO,CONTINENTAL SIMOS,SIEMENS SID+SIM,SIEMENS MSV,BOSCH MED 9/17,BOSCH ME7/9,BOSCH MEDV17,BOSCH 15/16/17,FORD EEC-V,DELPHI DCM,AC DELCO,MARELLI,MOTOROLLA ETC.